Découvrez ce qu'il se cache derrière le design de la dernière génération de train à très grande vitesse d'Alstom, l'AGV.
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Découvrez ce qu'il se cache derrière le design de la dernière génération de train à très grande vitesse d'Alstom, l'AGV.
Tilting trains: a different approach to high speed rail.
+ 500 millions kms covered in commercial service
- High performance trains, going up to 250km/h on existing infrastructures thanks to Tiltronix technology and compatible with interoperability norms.
- Designed with the passenger in mind, Pendolino trains offer on-board equipment and services dedicated to passenger comfort.
Les trains pendulaires: une autre idée de la grande vitesse
Plus de 500 millions de kms parcourus en service commercial.
- Des trains performants, pouvant circuler jusqu'à 250km/h sur des infrastructures existantes grâce à la technologie de pendulation Tiltronix, et compatibles avec les normes d'interopérabilité.
- Conçus pour le bien-être du passager, les trains Pendolino proposent des équipements et des services embarqués au service du confort voyageur.
Le 1er juin 2010 s'est tenu sur le site Alstom Transport de Valenciennes le premier forum tram-train Citadis Dualis, organisé conjointement avec la SNCF.
La Locomotive Prima II, la dernière génération de locomotives Alstom : l'efficacité sans frontières.
Interopérable, cette locomotive est également flexible, ergonomique, équipée d'une système de traction sur chaque essieu, et conçue pour faciliter la maintenance. Ces locomotives permettent en outre de réaliser des économies d'énergie, grâce à ses freins rhéostatiques et à récupération d'énergie.
Conçu pour relier en toute fluidité le centre ville et la périphérie, le tram-train Citadis Dualis se caractérise par :
- Sa Polyvalence, configuré à la fois pour l'urbain et le régional, il est tramway à la ville et réalise les mêmes performances qu'un train dans la périphérie urbaine.
- Son accessibilité : plancher bas intégral, nombreuses portes d'accès, larges intercirculations, etc.
- Sa dimension mobilité durable : éco-conçu, il est recyclable à hauteur de 98% et sa consommation d'énergie est réduite,
- Sa modularité, les aménagements intérieurs sont modulables, de multiples configurations sont possibles, son design extérieur est personnabilisable.
Presentation of the PRIMA ll, the latest generation of Alstom's locomotives : efficiency without frontiers. Interoperable, flexible, ergonomic, with an independent traction system on each axle, and designed to facilitate maintenance. These locomotives are also energy efficient thanks to their rheostatic & regenerative brakes.
The Appitrack technology is Alstom's accelerated and automated track laying method,
How it works: A machine pours a concrete slab following a predetermined track alignment. A second machine, a few metres behind, inserts the baseplates (rail fixation systems) in the fresh concrete. The rail is then laid using mechanical diggers.
La technologie Appitrack d'Alstom est une méthode de construction accélérée et automatisée des voies.
Le principe : une machine coule une dalle de béton suivant un alignement de voie prédéfini. Une seconde machine, quelques mètres derrière, insère les selles (les systèmes de fixation des rails) dans le béton frais. Le rail est ensuite posé à l’aide de pelles mécaniques.
APS is a proven system of electric power supply to tramways via the ground using a third rail. The driving sections are supplied with energy only when the tramway is passing, guaranteeing safety for pedestrians and other vehicles.
This technology makes it possible to do away with overhead electric cables, limits visual pollution and in particular preserves the architectural authenticity of sites crossed by the network.